7月16日，国内汽车市场迎来一轮集中发布。
据不完全统计，当日共有8家车企举办品牌活动，其中6场为新车上市发布会、2场为品牌技术和用户庆典。
八家车企扎堆发声
7月16日，吉利汽车在无锡发布了“雷霆16合1智能电驱”系统，作为目前集成度最高的电驱系统，雷霆实现了电机、电控、减速器等16项硬件和功能的跨域深度集成。根据吉利释放的信息，该系统将率先搭载于新车银河TT。
吉利宣传雷霆电驱的同一天，1000多公里外的广州番禺。
广汽传祺工厂举办了第3000万辆整车下线仪式，下线车辆为右舵版传祺M8 PHEV。至此广汽也成为继上汽、一汽、长安之后第四家达成3000万辆产销规模的汽车集团。
相较于品牌活动，当天更大的关注度分流在于新车上市。
长城汽车旗下魏牌推出V9X豪华家庭版Ultra及Ultra+两款新增车型，这是基于归元S平台打造的首款车型，Ultra版官方指导价33.18万元，限时权益价31.68万元；Ultra+官方指导价35.98万元，限时权益价34.48万元。
孙婉秋/摄
零跑汽车则在当晚上市了基于B平台焕新的两款车型——B01和B10，前者定位年轻时尚轿车，后者主打SUV，两款车型均搭载69.7kWh大容量电池，CLTC纯电续航B01达到670公里、B10达到610公里。官方指导价分别为9.58万元至11.98万元和9.98万元至12.58万元。
改款车型还有全新理想L6，官方称在外观、内饰、电池、智驾硬件和底盘五大维度全面升级，整体水准看齐旗舰车型L9。此外，理想仅推出一款车型，售价24.98万元，标配其自研的马赫M100芯片。
上汽通用五菱则发布五菱星光L。新车定位中大型SUV，采用2+2+2六座布局，是15万元内唯一搭载260公里续航插混系统的中大型SUV，同为上汽旗下的智己则推出LS9 Hyper。
不止国内，海外也有中国新车的上市。
小鹏汽车在德国慕尼黑举办了MONA L03全球上市发布会，这是小鹏首款中国与欧洲同步上市的全球车型。新车提供纯电和超级增程两种动力版本，共9种选择，中国市场纯电版售价12.38万元至15.68万元，公司计划年内在全球65个国家和地区开启销售。
一天“3.5”款新车
发布会“打架”的现象今年以来屡见不鲜。
高频活动成为车市“内卷”最直观的外化表现，每家车企都希望有更多的发声渠道，抢占更多的流量。
据统计，今年4月日均两三场发布会，其中4月16日有6款新车同步上市，4月22日更是举办了12场发布会。
从半年维度看，据懂车帝新车上市数据库统计，2026年上半年国内累计上市新车约630款。按此计算，平均每天有超3款新车进入市场。
东风日产高管孙豪测算指出，630款新车按平均6个SKU计算共3780个SKU，同期173款手机按7.2个SKU计算共1240个SKU。这一上新节奏已接近饮料品类的新品投放频率。
新车更新换代速度“比消费品还快消”。
迭代节奏过快正在引发行业广泛讨论。
比亚迪高管何志奇在社交平台直言“彻底疯了”。零跑汽车董事长朱江明亦公开承认“现在确实是‘车海’，真的是卷”。今年4月，蔚来董事长李斌在智能电动汽车发展高层论坛上指出，汽车行业已陷入由产品迭代过快引发的供需失衡与资源浪费困局。
车海战术并未有效拉动终端消费。
乘联分会数据显示，2026年上半年国内乘用车零售870.1万辆，同比下滑20.2%，李斌甚至预警要做好全年国内市场零售量和去年同比下跌15%—20%的心理准备。
长富配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
